在刚刚结束的电动卫士2023成都车展上，哈弗猛龙PHEV（以下简称哈弗猛龙）正式开启了预售。试驾速锁实力新车提供Hi4长/短续航两个版本可供选择，哈弗何预售价格为16—19万元 。猛龙近日，电混三个司机编辑对哈弗猛龙进行试驾体验 ，驱后桥差今天就让我们来看看被官方称为“新能源越野SUV普及者”的电动卫士“电动卫士”猛龙到底有着怎样的表现吧！哈弗猛龙是试驾速锁实力继枭龙后
，哈弗新能源在2023年的哈弗何第二款战略级产品。与定位为新能源城市SUV的猛龙枭龙不同
，猛龙有着更加方正 、电混更加硬派的驱后桥差外观设计，1.5T + Hi4 +后桥差速锁的电动卫士动力组合，是试驾速锁实力哈弗新能源车型中目前越野性能最强的动力系统。外观方面，哈弗何猛龙采用“新硬派主义”设计语言，大尺寸横幅式的进气格栅两侧加入了铆钉装饰 ，两侧大灯组采用复古的圆形设计，正中为全新"HAVAL"英文标识
，整体视觉感受十分硬派 。车身侧面，硬朗方正的车身造型与车头相呼应
，这也是一台硬派越野SUV的标志。此外，车顶还带有铝合金材质的行李架，无需再自行加装 。轮胎选用了在干/湿地路面均有着十分出色抓地力的玛吉斯VS5 SUV轮胎，轮胎规格为245/60 R18。车身尺寸方面，猛龙的长宽高分别为4800mm（外挂备胎）/4680mm（外挂小书包）*1916mm*1822mm，轴距为2738mm
。车辆尾部，平开式后备箱与全尺寸外挂备胎也可以说是硬派越野SUV的标配了 。据官方介绍，后续还将推出“小书包”版本可供选择
 ，进一步增加储物空间
。新车的4个尾灯成对称式排布 ，点亮后有着不错的辨识度 。来到车内
，诸多的圆角矩形的设计元素与随处可见的铆钉将车内硬朗范儿拉满
，并辅以炭纤维纹路提升豪华感 。换挡区域采用对称式设计 ，前方还配备了带有主动散热功能的50瓦手机无线充电模块，后方则是用来切换沙地
、四驱、泥地 、雪地等越野模式的旋钮
。此外，后桥电控式差速锁也以独立按键的形式被配置在了档把右侧，驾驶者可以根据当前路况自行开启。空调出风口采用多重回字形设计，中央控制区保留了大量物理按键，便于在行驶中盲操，提升在行驶中的安全性。值得一提的是副驾驶前方配备的多功能扶手 ，既可在日常出行时作为一个大尺寸储物空间 ，又可在激烈驾驶或越野时成为一个坚固的扶手 ，为此设计点赞。车机系统方面 ，猛龙所搭载的是新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2。12.3英寸液晶仪表屏采用全新界面UI，可显示车速表 、燃油表、水温表、档位信息、续航里程 、油耗信息、换挡指示、胎压、智能驾驶等信息
。14.6英寸无界互联屏除了常见的FM/AM 、音视频播放 、蓝牙等功能外，还支持音量随速百兆以太网 、本地+云端语音识别、FOTA、多屏互动等实用功能。智能驾驶方面，猛龙搭载配备了11个智能传感器，在咖啡智能驾驶系统的加持下可以开启L2级智能驾驶辅助
。这套系统支持直道/弯道巡航 、智能跟车
、360度全景影像、180度透明底盘、前碰撞预警、自动紧急制动、自动紧急制动、智慧躲闪 、智能过弯  、开门预警 、后碰撞预警等多项实用功能  ，提升用车安全性。动力部分，哈弗猛龙采用1.5T四缸发动机+前后双电机+后桥电控差速锁的组合。其中，Hi4长续航版搭载27.54kWh-磷酸铁锂电池，系统综合功率282kw ，综合扭矩750N·m
， NEDC纯电续航为145km；Hi4短续航版搭载19.09kWh-磷酸铁锂电池，系统综合功率278kw，综合扭矩750N·m，NEDC纯电续航为102km。智能四驱电混技术Hi4可以说是猛龙最大的亮点 。基于不同工况特点和需求通过3擎9模的动态切换 ，使整车能效能在全工况的效率发挥到极致 ，结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性 、安全性和舒适性。猛龙有着24°的车身接近角，离去角30°
，纵向通过角19° ，空载最小离地间隙200mm，涉水深度560mm，峰值爬坡角度60%
。在实际体验中 ，我们遇到了炮弹坑、交叉轴 、大角度上下坡等极限路段，在切换四驱驾驶模式并开启差速锁实现后轮扭矩100%输出后，猛龙最终都能带着我们顺利通过。猛龙的车身关键部位钢板强度达到2000兆帕，整车高强度钢使用比例72.1%，先进高强度钢比例25.7% ，热成形钢应用比例15.0%，车身扭转刚度达到26000Nm/° 
，在为乘客带来十足安全感的同时，也为驾驶员在面对复杂环境及路况时带来足够的信心
。三个司机观点纵观国内市场，我们比较熟悉硬派越野SUV普遍价格不菲 ，20万元新能源SUV市场也主要以新能源家用SUV以及新能源轻越野SUV为主 。哈弗猛龙凭借着兼顾越野SUV部分通过性与新能源技术带来的经济性 、智能化填补了市场的空白，16万元起的售价也直接拉低了轻越野SUV的门槛。